专注于宏观经济新闻资讯网财经库

宏观经济新闻资讯
    CJKU.NET

高端新能源霸台成都车展围剿特斯拉可能性有多大?

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》算起,新能源汽车已在国内发展了10年。

俗线年积累不仅让自主新能源有了造高端车的底气,部分车企更有超越特斯拉的勇气。如果说荣威MARVEL X是自主新能源进军高端领域的“试金石”,那今年成都车展,可以算得上自主高端新能源车型元年。不信?那就一起来看看吧。

作为广汽新能源高端系列——AION的第二款落地车型,AION LX基于广汽新能源电动汽车专属平台GEP 2.0打造,定位于中型纯电动SUV。

新车有两大亮点,首先,长续航版本车型搭载了能量密度为180Wh/kg的动力电池,综合续航里程高达650km,而短续航版本,也有520km的续航表现。此外,广汽新能源AION LX还搭载了ADiGO生态系统,跃升为全球首款具备L3级别自动驾驶能力的纯电动SUV车型。

目前,广汽新能源AION LX正处于预售阶段,补贴后的预售价区间为25.00-30.00万元。从售价来看,尽管广汽新能源AION LX售价不低,但也为正式上市的价格预留了下探空间。

在外观的设计上,领克02 PHEV与燃油车型并无太大变化。领克品牌标志性的“都市天际”前脸造型、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯和大量撞色设计悉数在列,并且采用了02高能版车型最受欢迎的“能量紫”车身颜色。

当然,新车依然保持了新能源车型应有的元素,在左侧翼子板上增加了充电插口,并在尾部增添了PHEV标识,以突显其新能源车型的身份。

新生校园暴力致死是怎么回事?虽然很多人已经在尽自己最大的能力在阻止这种事情的发生,但是世界这么大,不可能会每一件事情都阻止。近日出现的新生校园暴力致死事件就是校园暴力的一个悲剧。 新生校园暴力致死 谁也想不到,在这样的一个开学季竟然会在军训的......

进入车内,新车仍沿用家族化设计风格,中控台偏向驾驶员一侧,搭载中控大屏、三辐式多功能方向盘、电子仪表、电子档杆等配置。

动力方面,领克02 PHEV将沿用领克01 PHEV混合动力系统,由一台1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统。其中为132kW(179Ps)。动力电池为镍钴锰三元锂离子电池,容量9kWh,官方表示新车在纯电模式下续航里程为51km,油耗低至1.7L/100km。

两款新车作为新款VV7及VV7 GT的插电式混动版车型,在外观方面均与燃油版本保持一致,前脸使用了家族式设计,中部配有晶钻式中网,前大灯采用了激光灯源。充电接口位于车辆的左前翼子板处,左前车门以及车尾左侧新增“PHEV”标识。

新车标配20英寸的双色轮毂,并且配有21英寸轮毂可选。车尾造型圆润且饱满,尾灯组的造型却棱角分明,搭配双边共四出排气布局与黑色尾唇,展现出了强烈的性能范儿。车尾左侧新增“PHEV”标识,以表新能源车身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm。

在内饰设计上,两款新车也保持了燃油版车型设计,依旧使用了整个仪表台向主驾驶倾斜的环抱式设计。

动力方面,将采用全新的2.0T发动机加电动机的动力组合,最大功率将会突破165kw,扭矩将到达385nm。此外,电池容量为17.7kWh的电池组,在纯电模式下行驶里程可达70㎞。

新车外观采用大嘴式格栅设计,内部为直瀑式造型,并与两侧大灯无缝衔接,下方搭载矩形状的雾灯,并采用黑色饰条点缀。车身侧面以高腰线设计呈现,轮眉与车窗边框等细节均采用了熏黑处理,增强新车运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4490/1874/1613mm,轴距为2750mm。

相比外观的时尚气质,新车内饰则没有那么张扬,整体氛围颇为稳重。新车搭载了12.3英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏,并加入了镀铬饰条和红色缝线等元素点缀内饰细节。

动力方面,红旗E-HS3分为两驱和四驱两个版本,其中两驱版车型搭载单电机,拥有最大功率为114kW,峰值扭矩340N·m;四驱版则采用双电机形式,带来最大功率为228kW,峰值扭矩为680N·m。续航方面,两驱版和四驱版续航里程分别为344km和407km。

“价低质优”是自主品牌长期以来立足于乘用车市场的制胜法宝。成都车展集中发布无数款新能源车型,其中,有一批自主新能源车型正走向高端化。伴随产品力提升这一阵营将更加庞大,未来特斯拉在国内市场高歌猛进的势头,或被持续削弱。

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》算起,新能源汽车已在国内发展了10年。

俗线年积累不仅让自主新能源有了造高端车的底气,部分车企更有超越特斯拉的勇气。如果说荣威MARVEL X是自主新能源进军高端领域的“试金石”,那今年成都车展,可以算得上自主高端新能源车型元年。不信?那就一起来看看吧。

作为广汽新能源高端系列——AION的第二款落地车型,AION LX基于广汽新能源电动汽车专属平台GEP 2.0打造,定位于中型纯电动SUV。

新车有两大亮点,首先,长续航版本车型搭载了能量密度为180Wh/kg的动力电池,中国高端新能源车综合续航里程高达650km,而短续航版本,也有520km的续航表现。此外,广汽新能源AION LX还搭载了ADiGO生态系统,跃升为全球首款具备L3级别自动驾驶能力的纯电动SUV车型。

目前,广汽新能源AION LX正处于预售阶段,补贴后的预售价区间为25.00-30.00万元。从售价来看,尽管广汽新能源AION LX售价不低,但也为正式上市的价格预留了下探空间。

在外观的设计上,领克02 PHEV与燃油车型并无太大变化。领克品牌标志性的“都市天际”前脸造型、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯和大量撞色设计悉数在列,并且采用了02高能版车型最受欢迎的“能量紫”车身颜色。

当然,新车依然保持了新能源车型应有的元素,在左侧翼子板上增加了充电插口,并在尾部增添了PHEV标识,以突显其新能源车型的身份。

进入车内,新车仍沿用家族化设计风格,中控台偏向驾驶员一侧,搭载中控大屏、三辐式多功能方向盘、电子仪表、电子档杆等配置。

动力方面,领克02 PHEV将沿用领克01 PHEV混合动力系统,由一台1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统。其中为132kW(179Ps)。动力电池为镍钴锰三元锂离子电池,容量9kWh,官方表示新车在纯电模式下续航里程为51km,油耗低至1.7L/100km。

两款新车作为新款VV7及VV7 GT的插电式混动版车型,在外观方面均与燃油版本保持一致,前脸使用了家族式设计,中部配有晶钻式中网,前大灯采用了激光灯源。充电接口位于车辆的左前翼子板处,左前车门以及车尾左侧新增“PHEV”标识。

新车标配20英寸的双色轮毂,并且配有21英寸轮毂可选。车尾造型圆润且饱满,尾灯组的造型却棱角分明,搭配双边共四出排气布局与黑色尾唇,展现出了强烈的性能范儿。车尾左侧新增“PHEV”标识,以表新能源车身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm。

随着第二批科创板新股晶晨股份和柏楚电子正式上市,中签公募基金的收益变化再度引起市场关注。北京商报记者注意到,2只个股在上市后的两个交易日内股价涨幅均超过250%,受益于此,多只打新基金收益明显,有4只净值涨幅逾4%,远超大盘表现。在业内人士看来,虽然前两批科创板新股股价大涨,但仍需注意部分个股溢价过高的风险,长期来看,未来也可能出现新股破发的情况。

在内饰设计上,两款新车也保持了燃油版车型设计,依旧使用了整个仪表台向主驾驶倾斜的环抱式设计。

动力方面,将采用全新的2.0T发动机加电动机的动力组合,最大功率将会突破165kw,扭矩将到达385nm。此外,电池容量为17.7kWh的电池组,在纯电模式下行驶里程可达70㎞。

新车外观采用大嘴式格栅设计,内部为直瀑式造型,并与两侧大灯无缝衔接,下方搭载矩形状的雾灯,并采用黑色饰条点缀。车身侧面以高腰线设计呈现,轮眉与车窗边框等细节均采用了熏黑处理,增强新车运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4490/1874/1613mm,轴距为2750mm。

相比外观的时尚气质,新车内饰则没有那么张扬,整体氛围颇为稳重。新车搭载了12.3英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏,并加入了镀铬饰条和红色缝线等元素点缀内饰细节。

动力方面,红旗E-HS3分为两驱和四驱两个版本,其中两驱版车型搭载单电机,拥有最大功率为114kW,峰值扭矩340N·m;四驱版则采用双电机形式,带来最大功率为228kW,峰值扭矩为680N·m。续航方面,两驱版和四驱版续航里程分别为344km和407km。

“价低质优”是自主品牌长期以来立足于乘用车市场的制胜法宝。成都车展集中发布无数款新能源车型,其中,有一批自主新能源车型正走向高端化。伴随产品力提升这一阵营将更加庞大,未来特斯拉在国内市场高歌猛进的势头,或被持续削弱。

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

秋高气爽,艳绝京城,2019北京国际设计周如期而至,献上了一场全球设计灵感汇聚的文化盛宴。北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX连续成为2018、20...[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

截止2018年底,我国新能源汽车保有量已经突破281万辆,虽与燃油车保有量相差甚远,却也发展了不少年头。若是从2009年发布的《新能源汽车生…[详细]

*文章为作者独立观点,不代表财经库立场

本文由 授权财经库发表,并经财经库编辑。

转载此文请于文首标明作者姓名,保持文章完整性(包括财经库注及其余作者身份信息),并请附上出处(财经库)及本页链接。原文链接:http://cjku.net/shangye/2019090770390.html

未按规范转载者,财经库保留追究相应责任的权利

评论

账号 (必填)     密码 (必填)